原厂卡罗拉和雷凌改用三缸机是不是太大胆了,还是另有布局? 理财产品计算器

股票资讯  2021-03-25 18:03:35

我不会相信比大众更透彻研究国内消费者的丰田会席卷全球,用三缸机做两个“支柱”,卡罗拉和雷凌。(文中部分图片不是最新的)

上周,全新的雷凌和卡罗拉上市了。就像之前工信部申报的信息一样,新雷凌用的是三缸机。对此,有人说丰田此举太过黑暗,是一波有自己品牌影响力的降本增效;但也有人认为没必要谈三缸发动机。这款1.5L三缸发动机的动力参数也不错。无论如何,卡罗拉和雷凌只是购物车。

为什么要推出三缸机?信心和布局

为什么丰田这么有信心在2021年推出三缸机?别克的英朗(参数|图片)在被三缸机拖累后,在2020年年中变回1.5L四缸机,加上不错的折扣,销量立马增加,而丰田的对面肯定有自己的“深意”。

从这次发布的新车来看,无论是雷凌(参数|图片)还是卡罗拉(参数|图片),三缸车更多的是一种试水的味道。这款1.5L三缸发动机最大功率和扭矩分别为89kW和148N.m,而老款1.2T发动机最大功率和扭矩分别为85kW和185N.m。

而且三缸动力版和四缸动力版的价格几乎一模一样。可以说,在新车推出前的一段时间,搭载这款三缸机的版本甚至不会在终端市场配货,只有各地区的大经销商会购买一小批,也就是说,不会有以优惠价格冲击市场的可能。

作为全球销量最高的汽车品牌和利润最高的普通汽车品牌,丰田自然不会仅仅为了试水或者吸引大家的眼球而掀起这么大的浪潮。主要目的应该是为以后更深层次的混动布局做准备,以保证卡罗拉和雷凌能在相关混动市场像凯美瑞一样拥有先发优势(参数|图片)。

目前,丰田的1.5L三缸发动机+混合动力版本已经在日本和欧洲市场销售。这次推出1.5L三缸发动机更多的是问路,让消费者知道这个发动机一点都不抖,然后在今年或者明年推出混动车型。

另外,推出三缸发动机还有一个重要原因。目前在A级家用车市场,虽然卡罗拉在雷凌的销量尚可,但消费者其实对1.2T发动机的意见很大。这种发动机动力好,但是因为排量小,涡轮在前面很牵扯,甚至在城市道路上行驶时,车速会提升的很快,导致发动机噪音对舒适性影响很大,所以排量小的自吸将是未来的主流。

能买到后续的混合能源吗?首先研究丰田的战略

既然说丰田的混动,那就不得不说丰田卡罗拉(雷凌)的后续混动车型计划。目前国内市场上的卡罗拉和 Ralink Twin Engine(参数|图片)市场认可度较高,但对厂商和消费者都有很大的劣势。

丰田卡罗拉使用的双引擎以1.8L自然吸气发动机为主,轻混和外挂作为引导。首先,这款1.8L自然吸气发动机因为技术老旧,只在卡罗拉和雷凌使用。与丰田品牌和雷克萨斯常用的高端2.0L和2.5L不同,制造成本相对较高(相对在丰田系统内)。

所以,Ralink Twin Engine版1.8H E-CVT版的起步价已经到了13.38万元(卡罗拉1.8L E-CVT的起步价是13.58万元)。卡罗拉的双引擎E+版(插电式混合动力)起步价高达20.78万元。即使终端市场达到7-8折,这款车也很难卖。毕竟不是一点脑子买的,一点脑子的销量也不会推售。但是去年发布的几款插电式混动车型估计情况都不太好。

另外,根据我国新的节能与新能源技术路线图2.0,这款1.8L发动机即使继续升级混合动力技术,也很难达到4.0L 100公里实际油耗的标准线。所以丰田需要一两款能达到10-15万水平的插电式和轻混式车型。在广州车展上发布的丰田ALLION和尚领也展示了这一点。

很有可能在两年时间内,丰田会将两款混合动力、插电式和轻混式的新车全部使用,价格与即将推出的2.0L保持一致,而卡罗拉和雷凌将主要使用1.5L三缸机,取消1.8L发动机,改用1.5L双引擎(轻混)和双引擎+(插电式)。改造后成本会下降,混动车型的价格自然会变得更有底气。

那么我该选择什么呢?如果你真的对三缸机不放心,真的想买丰田,那就得在这一两年早些时候启动1.8L发动机的混动版,但是如果你相信丰田的三缸技术,那你就等着吧,未来的卡罗拉雷凌混动车型价格肯定会降很多,至少比现在的双引擎或者领派混动便宜。

不过前面说过,还是要看三缸机的情况再启动。丰田的三缸发动机在欧洲市场已经卖了好几年了,三缸发动机没有召回也没有什么大问题,说明可靠性应该不错,但是我们都知道那些外国人的优点,亚洲人的下蹲也不可能是老自由人,所以还很难说会不会动摇,要等时间和市场去验证。

写在最后

最后也没什么好说的。我只想代表广大司机朋友问一下,因为灵派的1.0T三缸发动机不能从油换成气,那么丰田的1.5L三缸发动机可以从油换成气吗?


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