小米真的要造车吗?网友:价格一定是小米! 270007

股票资讯  2021-03-16 13:17:36

原标题:小米真的想造车?网友:价格一定是小米!

春节前,我们和你聊过苹果造车。当时大家还在如火如荼的讨论,谁会是Apple Auto的代工厂?春节刚过,我们的重心就从苹果转移到了小米!

最近据《LatePost》报道,小米已经决定造车,并将其视为战略决策,但具体形式和路径尚未确定,可能还有变数。一位知情人士表示,小米将由小米集团创始人雷军领导。

对此,小米官方的回应是:“拭目以待,还没有”。虽然不确定,但当天股价大涨。

我们也注意到,小米的含糊态度与之前大不相同。

2020年6月,小米商城官方微博发布了一张汽车轮廓明显的海报,上面写着“造车?我们是认真的!”文案。

然而这条微博很快就被删了。然后,小米集团公关部总经理说:“没什么,是小米商城新媒体学生抖错了,聪明”。其实这是小米以1:16的比例复制Jimny做的智能遥控车。

对此,小米再次辟谣说,掌握一个原则就够了:“但小米要造车,那就是假新闻。”

两次“打假”都很简单,这次态度明显不同,让很多人觉得小米真的很想造一辆车。

●小米造了车,一直存在,只是时机还没到

2018年,小米上市后开始探索新业务。它在内部发起了一项名为“米卡尔”的汽车制造项目研究,由负责制定小米战略的总参谋部领导。

2019年第三季度,小米决策层在董事会上再次提到了车。王川拿出一份关于汽车行业的调研报告,向雷军暗示,2019年底到2020年初是小米进军汽车的时机,但雷军还是有顾虑。

据《LatePost》报道,雷军这次同意小米造车,是因为“时间让他(雷军)下定了决心”。

●互联网已经进入市场,机会大于风险

2020年,电气化的趋势会越来越清晰。

汽车市场淘汰了一批造车新势力,迎来了一批大型互联网公司。苹果、百度和索尼都在推动汽车制造业务。虽然华为没有直接参与汽车制造,但也参与了汽车相关技术和硬件。

2020年,特斯拉市值增长近7倍,目前市值已超过7000亿美元。

与IPO相比,2020年年中上市的小鹏和理想的市值增长了300%。

2019年跌到谷底的威来,2020年最高股价上涨14倍,市值一度超过小米。

如果把新能源汽车比作一块大蛋糕,它来得越早,就越大。雷军曾经认为在网上造车几乎是个骗子,但现在的新能源环境让他意识到机会大于风险。如果你不进去,就真的很晚了。

●虽然战略还没有开始,但布局已经开始

说雷军对造车无动于衷显然是假的。为了见证新能源造车的可能性,他的顺威资本在2015年投资了威来汽车。威来2017年推出的第一款产品EP9,有六个创始人版本,其中一个叫雷军。

2016年后,小米通过其在英属维尔京群岛注册的Fast Pace Limited公司,于2019年11月向肖鹏汽车4亿美元的Series C融资投资5000万美元。

与白手起家的威来和小鹏不同,小米真正奠定了“造车”的一定基础,时刻准备进入汽车行业。

根据国家知识产权局专利公告系统公布的专利申请文件,从2015年开始,小米先后申请了恒速巡航、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的发明专利。

2019年6月,小米与奔驰合作,推广其虚拟语音助手萧艾进入汽车人机交互系统。两个月后,小米的MIUI负责人在“MIUI负责人在线”活动中表示,正在考虑开发基于MIUI的车辆服务系统。到2020年6月,小米进一步申请注册小米车联商标及相关图形商标。

软件的优势不言而喻。

●小米造车需要代工吗?

目前互联网公司造车主要通过三种主流方式:自建、自设车厂、与传统车企深度合作。和苹果一样,小米造车的第一步可能是找一个合适的汽车代工厂。如果考虑资本,选择一家孤独的独立传统汽车公司是正确的选择。强弱结合有利有弊,缺点是影响产品的定位、质量和口碑。

在财务压力可以承受的情况下,选择大众化的传统车企,实现“强强联合”可能更合适。比如百度选择吉利,两个方向都赢。一旦汽车实现,小米的代工厂会花谁的钱?

网友:价格一定是小米!

小米手机的第一要素是性价比高。对于小米车,很多网友都很期待,但是说价格一定是小米!

我们将在小米汽车发布一些产品新闻时讨论定价几何。回搜狐多看

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