为什么一辆被键盘侠喷的很惨的韩国车能成为全球典范? 股票600519

股票资讯  2021-03-24 00:30:26

我不知道你是否注意到——

访问外网时,中国品牌几乎不存在于外网的品牌目录中。

比如以下载汽车壁纸为主的netcarshow,打开世界汽车品牌目录和短语“All makes,All models”(所有品牌和车型)。

仔细看,还能看到一些已经消失的品牌,比如土星、萨博、路虎等等。但是你能找到的中国品牌只有三个。

那就是宝沃、MG、柯灵,无一例外都有一层“洋衣”是剥不掉的。

如果要说纯中国汽车品牌份额,那就是0。

这个问题很好解释,因为中国品牌没有高市场占有率的全球模式。

可能有人会说宝骏510(参数|图片)是全球款,但是出口海外的时候贴的是雪佛兰logo,那么不合格的是我的大五菱?

这时候回头看看被键盘侠喷的很惨的韩国车。现代和起亚的名字可以在任何汽车网站上找到。

换句话说,即使韩国汽车在国内市场表现不佳,以现代为首的韩国汽车仍然是全球汽车品牌(有自己标签的品牌)。

那么,现代是如何打造全球模式的呢?

也许 Sonata(参数|图片),历经10代,可以回答这个问题。

其实在近代之初,我们走的是模仿与取用主义的老路(哎,我凭什么说“也”?)。

1985年,现代在自己的恒星基础上推出了第一代索纳塔,没错,和现在的换壳是一个意思,可以简单理解为恒星Pro。

它的外形和恒星没有太大区别,只是在大灯等细节上。知道汽车时间的车手也可以发现,这款产品简直就是韩版的“皇冠”。

壳是“韩国品牌”,心是“日本制造”。第一代索纳塔配备了日本三菱提供的1.8L和2.0L两种发动机,甚至还配有5MT变速箱。

然而,消费者只看重“奢侈和尊严”。

上市之初,索易打着“豪车”的旗号,配置叠得挺高。比如定速巡航、后排座椅电动调节、空调、动力转向、电动车窗升降等等。

所以K哥大胆猜测,当年的广告词一定是这样的——

你很笨,而且有很多钱

你喜欢炫耀你的财富

你有一栋别墅

你有漂亮的女人

你从来不把钱当成货币

记住,你的名字是沙雕

奏鸣曲“仿皇冠”车

尝到了第一代索纳塔的甜头,第二代自然要“照耀你”了。

不多说,K哥直接放照片看索尔长什么样。

U1s1,我感觉像雅阁,虽然是乔治亚罗设计的。。。

在第二代索纳塔上,现代选择了直接与三菱 Goran(参数|图片)共享平台,既省钱又可靠。

“什么都不要说,我摊牌了!”

同样的,发动机也用三菱的4G62、4G63、4G64,后期也带V6发动机代码6G72,也是三菱的。

PS:不要看和著名的evo红头发动机一样的代码,但是所2只是搭载了一个“民用”4G63,性能还是和evo的增强型发动机不可比拟的。

1991年,索尔也经历了一次货币变革,结果变得更像是雅阁。。。

原始资本积累后,现代开始了真正的自主研发过程。

第三代索纳塔的生产基地转移到韩国,采用现代-起亚Y3平台。虽然发动机还是三菱的,但索纳塔的国产化率已经相当高了。

特别是锁三的内饰有现代车的外观,空调面板和CD机都表现出强烈的科技感。

当然配置还是一如既往的高。电动后视镜、折叠式后排座椅、后视镜加热、主驾驶气囊、ABS等。

只是这种模仿外貌的习惯,索三并没有改变,比如中期改变后的索三。

你确定这不是豹子脸?

在第四代索纳塔中,现代开始在外观上展现实力,细长扁平的风格符合欧洲车的特点。

此外,索斯最终放弃了使用了8年的三菱发动机,采用了现代自己开发的天狼星发动机,并为消费者提供了长达10年的发动机保修。

比亚迪的电池终身保修好像早就有了基础。

前几代你可能看起来不熟,但第五代你一定很熟悉-

这不是“花生眼”绳五吗!

这一代索纳塔受到了全世界的欢迎。毫不夸张地形容它豪华、稳重、大气。(虽然脸W203。。。)

内饰也完全重新设计,增加了很多木质装饰板(不确定是不是红木)。虽然现在看起来很油腻,但是当年还是挺豪华的。

K哥对这一代索纳塔印象特别深刻。2005年搬新家的时候,看到楼下停着一辆车,想了很久。这是谁的豪车?

当然,当后线更便宜的时候,就变成了大街小巷都能看到的出租车。。。

但不管是谁,只要时间一长,总会赚几个赔钱的货。

现代也面临这样的情况,就是第六代和第七代索纳塔,光看外观你可能连印象都没有。

这两款车在中国市场出现过吗?

其实有,但是现代死了。不叫索纳塔(当时索乌还在卖)。改为yuxing(参数|图片)。它在皇家飞机上飞行吗?

当然,第七代索纳塔也没有逃脱改名的命运。叫凌翔(参数|图片)。反正是要跟项一起死的!

U1s1,就算要新旧一起卖,也不能取一个完全不相干的名字。看现在的日产有多机智?新优雅与优雅经典。

巴索的成功可以说是仅次于索乌。

这一代索纳塔犀利的“流体雕塑”风格,从上一代的中庸之道,变成了一项相当年轻的运动。此外,凭借4820mm的长度和2795mm的轴距,索纳塔稳居中型车阵营的前列。

新设计的内饰也是一大变化。虽然飞翼内饰布局有些美式,但全黑配色和大中控屏还是很吸引年轻人的。

还记得80后的福音吗?

屌丝、巴索、K5、麦瑞宝有三宝!

索九就不介绍了。后期销量惨淡,至今处于停产销售状态。再来说说即将到来的索氏。

由于韩系车销量惨淡,现代每一辆新车都一直配有“救命的最后一根稻草”,以至于已经有了救命的稻田。

那么,索氏会是现代的救命稻草吗?

当然不是。北京现代2019年销量超过71.6万辆,已经闷声发大财了。还需要十多救!

但有一句话,索氏值得一尝。

首先,第十奏鸣曲没有索九的影子。全新的设计语言让索氏的正面焕然一新。

其次,作为北京现代的旗舰,索仕的预售价格在16.48-20.58万元之间,低于雅阁和凯美瑞的起步价。

更何况前者的优待从来没有现代的那么激烈。

车身尺寸也优于索仕,长度4955mm,轴距2890mm,在中型车市场极具竞争力。

作为参考,雅阁的长度和轴距分别为4893mm和2830mm,凯美瑞的长度和轴距分别为4885mm和2825mm。

就问性价比和尺寸,还有谁?

回顾索易到索氏,索三是索纳塔全球化的开端,索乌是索纳塔成名的关键。索氏到来,正是收获韭菜的时候。

以目前中国品牌的能力,达成目标没有太大问题。

但问题的关键在于为什么世界上还是没有名字。你觉得是什么原因?

但是这几年国产车的发展是有目共睹的,我们也希望未来几年国产车也能生产出真正的全球车型!

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